최근 눈성형의 수요가 급증하면서 재수술과 복원에 대한 관심도 덩달아 높아지는 가운데, 시크릿성형외과에서 역재배치 기법을 이용한 앞트임복원 수술법을 제시했다. 오늘날 눈성형은 10대부터 40대 이상까지 다양한 연령층에서 선호되고 있으며, 그 중 앞트임 수술은 눈의 가로 길이를 확장하여 더 크고 시원한 눈매를 만들어 주는 효과로 많은 인기를 끌고 있다. 그러나 수요가 증가함에 따라, 과도한 앞트임으로 인해 원하지 않는 결과를 초래하거나 재수술이 필요한 경우도 늘고 있는 실정이다. 시크릿성형외과는 이러한 문제를 해결할 방법으로 역피부재배치 (역재배치) 기법을 활용한 앞트임복원 수술을 제시하고 있다. 이는 눈 앞머리와 아래 눈꺼풀 피부 및 근육을 교차하여 재배치하는 방식으로, 과도한 누호노출이나 눈 앞머리 흉터 등을 자연스럽게 덮고 개선해주는 기법이다. 병원 측은 “이 수술 방법은 교차를 통해 눈과 얼굴의 입체감을 살리며, 내안각 주름을 자연스럽게 형성해 안정적인 결과를 이끌어낸다. 실제로 여러 임상 사례를 통해 수술을 받은 환자들의 눈 앞머리 각도가 부드럽게 개선되고, 과도하게 드러나 있던 누호가 자연스럽게 덮이며 미간거리가 유의미하게 증가하는 결과를 확인했다.
박충권 국민의힘 의원(비례대표)이 반복적으로 발생하는 이른바 ‘화풀이식 주차장 입구 막기’ 행위를 근절하기 위해 도로교통법 개정에 나섰다. 박 의원은 도로교통법상 주차금지 장소에 노외주차장과 부설주차장의 출입구를 포함하는 내용의 도로교통법 일부개정법률안을 대표발의했다고 밝혔다. 최근 수원의 한 아파트 단지에서 관리사무소에 불만을 품은 입주민이 고가의 수입차량을 단지 출입구에 주차해 주민 차량은 물론 어린이 통학차량의 진·출입까지 가로막는 사건이 발생해 사회적 공분을 샀다. 이와 유사한 사례로는 지난 2018년 송도 캠리 사건, 2020년 안산 G바겐 사건 등이 대표적이다. 이처럼 주차장 출입구를 고의로 차단하는 행위가 반복되고 있음에도, 공동주택 주차장이 사유지로 분류된다는 이유로 경찰이 즉각적인 견인이나 단속에 나서기 어려운 법적 사각지대가 존재해 왔다. 이에 박 의원은 도로교통법 제33조(주차금지 장소)에 ‘제1호의2’를 신설해, 노외주차장과 시설물에 부설된 주차장의 입·출구를 명확한 주차금지 구역으로 규정했다. 이를 통해 주차장 입구를 막고 있는 차량에 대해 강제 견인 조치가 가능하도록 법적 근거를 마련했다. 박충권 의원은 “주차장 출입구를 막는 행위는
빚이 감당할 수 있는 수준을 넘어설 때 일상생활 속 거의 모든 순간에서 압박을 느끼기 시작한다. 하루 종일 머릿속에서 지워지지 않는 채무 걱정, 매달 돌아오는 납부일, 눈덩이처럼 불어나는 이자, 연체로 인해 날아오는 독촉 문자와 전화 등이 대표적이다. 이처럼 경제적 어려움은 삶 전체를 흔드는 심리적 고통이 된다. 최근 경기 불황 및 고금리가 장기화되면서 이러한 상황에 놓인 사람들이 부쩍 늘었다. 나아가 개인회생, 개인파산을 두고 고민하는 사례도 부지기수다. 두 제도 모두 채무자로 하여금 다시 삶을 정비할 수 있도록 돕기 위해 마련된 절차다. 하지만 그 목적과 적용 대상은 전혀 다르다. 개인회생은 일정한 소득이 있는 사람에게 적합한 제도다. 계속해서 수입을 벌어들이는 능력이 있다면 고용 형태나 소득 규모가 일정치 않더라도 신청이 가능하다. 법원은 채무자의 소득과 부양가족 수, 지출 구조 등을 꼼꼼히 계산해 매달 갚아야 할 금액을 산정한다. 채무자가 이를 3년에서 최장 5년 동안 성실하게 납부하면 남은 채무를 면책해 준다. 이자 전액이 사라지고 원금도 상당 부분 감면되는 경우가 많아 경제적 재기를 위한 가장 현실적인 제도로 꼽힌다. 특히 개인회생의 가장 큰 장점
종아리 근육축소술은 그동안 후기와 체감 사이의 간극으로 인해 효과 판정이 주관적이라는 한계가 있었다. 그러나 초음파와 근전도(EMG)를 활용하면 근육 두께, 근막 치밀도, 수분 신호를 정량화하여 효과를 객관적으로 검증할 수 있다. 세이지의원을 방문한 6000명 이상의 통계적 검증에서, 정상 BMI 여성 집단을 첫 시술군, 보톡스 경험군, 퇴축술군, 퇴축술+보톡스군으로 나누어 비교한 결과, 모든 군에서 평균 3~4cm 이상의 둘레 감소가 관찰되었고, 초음파상 비복근 횡단면적은 50~75% 축소, 최대 90% 이상의 축소가 확인되었다. 부작용은 주사부위 멍이나 압통 수준에 그쳤다. 종아리 라인을 바꾸는 방법을 선택할 때 가장 큰 문제는 후기와 체감의 차이다. 종아리보톡스 후기에서 흔히 언급되는 단기적 효과와 달리, 초음파는 비복근·가자미근 두께, 근막 치밀도, 수분 신호를 수치로 보여주며 근육축소술의 효과를 객관적으로 증명한다. 과거 보톡스 내성이나 퇴축술 이력이 있어도 종아리 주사와 신경디자인을 결합하면 둘레가 일관되게 감소한다. 핵심은 ‘느낌’이 아니라 ‘수치’로 치료 여정을 관리하는 것이다. 연구 설계에서 모든 군은 초음파로 근육 두께와 근막 두께, 섬유질
인천시가 도시 확장과 대규모 개발사업에 대응해 광역시도 노선 체계를 전면 재정비하며, 체계적인 도로망 확충에 속도를 내고 있다. 인천시는 22일 송도·청라경제자유구역과 계양 테크노밸리(TV) 개발계획, 고속도로 건설 및 교통혼잡도로 개선 등 국가 상위계획을 반영해 광역시도 노선을 재정비하고 이를 고시했다고 밝혔다. 이번 조정으로 인천시 광역시도는 기존 68개 노선, 총연장 891km에서 76개 노선, 931km로 확대됐다. 신규 지정 10개 노선과 변경 13개 노선, 폐지 2개 노선이 포함되며, 전체 도로 연장은 40km 늘어났다. 대규모 개발이 진행 중인 지역을 중심으로 신규 노선이 대폭 반영됐다. 송도국제도시 11공구에는 83·85·87호선 등 3개 노선이 신설돼 내부 도로망 연결성이 강화됐고, 계양 테크노밸리에는 남북·동서축을 형성하는 81·82호선이 새롭게 지정됐다. 청라·북항 일대에는 물류 수요 증가와 도시 확장에 대응하기 위해 79·80호선이 추가됐으며, 서창2지구에서는 서창남로·서창방산로·서창순환로가 광역시도로 편입돼 지역 간 이동 편의가 개선될 전망이다. 아울러 계양~강화 고속도로와 연계되는 강화군 내가면 외포리~선원면 신정리 구간은 광역시도
바우스의원이 이탈리아 메디컬 디바이스 기업 DEKA의 초청으로 일본 의료진을 대상으로 한 안티에이징 레이저 장비 임상 교육 프로그램을 진행했다. 이번 교육은 2025년 11월 26일, 안티에이징 레이저 시술 분야에서 축적된 바우스의원의 임상 경험과 시술 노하우를 공유하기 위해 마련됐다. 이번 프로그램은 DEKA의 대표 장비인 온다 리프팅(Onda Lifting)과 레드터치 프로(RedTouch Pro)의 임상적 적용과 실제 시술 프로토콜을 중심으로 구성됐으며, 바우스의원 의료진이 직접 라이브 시연과 강연을 진행했다. 이날 고영상 원장은 온다 리프팅 라이브 시연을 통해 에너지 전달 방식과 시술 단계별 접근법, 임상 현장에서의 안전성과 효과를 중심으로 실제 적용 노하우를 선보였다. 이어 김화평 원장은 레드터치 프로 라이브 시연을 진행하며, 장비의 작용 원리와 피부 재생 및 탄력 개선을 위한 다양한 임상 적용 사례를 바탕으로 강연을 이어갔다. 교육 이후에는 일본 의료진과의 질의응답 시간이 마련되어, 한국의 레이저 리프팅 기술과 바우스의원의 임상 경험을 중심으로 한 심도 있는 논의가 진행됐다. 이를 통해 국내 안티에이징 레이저 시술에 대한 높은 관심을 다시 한번 확
AI와 첨단기술이 산업 전반을 재편하면서 청소년 진로 선택의 기준도 빠르게 변화하고 있다. 단순한 학력보다 현장에서 바로 활용 가능한 기술과 자격을 갖춘 인재가 각광받는 가운데, 쌍용직업전문학교가 제시하는 고교위탁 특화과정이 새로운 대안으로 주목받고 있다. 쌍용직업전문학교는 최근 2026학년도 일반고 고교위탁 특화과정 입학설명회를 개최하고, 취업을 희망하는 학생과 학부모를 대상으로 실질적인 진로 설계 방향을 제시했다. 설명회에서는 교육 과정과 실습 인프라, 자격증 취득 구조, 취업 및 군 복무·진학 연계까지 구체적으로 안내되며 높은 관심을 끌었다. 일반고 고교위탁 특화과정은 대학 진학 중심의 기존 교육 흐름에서 벗어나, 일반계 고등학교 3학년 학생에게 국가가 인정한 직업교육을 제공하는 제도다. 교육부와 고용노동부가 주관하며, 학생들은 소속 고등학교에 재학한 상태에서 전문 교육기관에서 실무 중심 교육을 받게 된다. 쌍용직업전문학교는 이 제도를 통해 미래자동차정비과와 스마트전기과를 운영하고 있다. 미래자동차정비과는 전기차·하이브리드차 고전압 시스템, 전자제어 진단 등 친환경·미래차 핵심 기술 교육에 집중하며, 스마트전기과는 전기내선공사, 자동제어, 시퀀스 회로,
상습 정체와 장기 공사로 고속도로 기능을 사실상 상실한 경인고속도로에서 통행료 수입은 오히려 역대 최고치를 기록한 것으로 나타났다. 더불어민주당 허종식 국회의원은 “경인고속도로가 인천시민의 고통 위에서 도로공사의 수익 창출 수단으로 전락했다”며 강하게 비판했다. 허종식 의원이 제출받은 자료에 따르면 지난해 경인고속도로 통행료 수입은 462억원으로, 최근 10년 중 최고치를 기록했다. 지난 2016년 이후 올해 11월까지 누적 통행료 수입은 약 4356억원에 달한다. 도로 정체가 심해질수록 통행량이 늘고, 그만큼 통행료 수입도 증가하는 기형적인 구조가 고착화되고 있다는 지적이다. 문제는 경인고속도로의 실제 이용 환경이다. 출퇴근 시간은 물론 하루 종일 이어지는 극심한 정체로 ‘고속도로’라는 이름이 무색한 상황이 수년째 반복되고 있다. 인천대로 개량 공사와 국회대로 지하차도 및 상부 공원화 공사가 동시에 진행되면서 경인고속도로는 사실상 양 끝이 막힌 병목 구간으로 전락했다. 통행량 수치도 이를 뒷받침한다. 경인고속도로의 일평균 통행량은 지난 2016년 13만대에서 지난해 19만 1301대로 10년 새 46% 증가했다. 지난해 기준 서울 방향 상행선은 하루 평균
인천시가 인천형 행정체제 개편에 따른 신설구 출범 준비에 속도를 내고 있다. 인천시는 내년 7월 1일 출범을 목표로 추진 중인 신설 자치구 관련 인프라 구축을 위해 서구가 올해 하반기 행정안전부 특별교부세 14억원을 확보했다고 밝혔다. 신설 자치구 출범을 위해서는 임시청사 조성, 정보통신시스템 구축 등 필수 행정 인프라 마련에 상당한 재원이 소요되는 만큼, 인천시는 자치구와 함께 국비 확보를 위해 지속적으로 노력해 왔다. 이번 특별교부세 확보는 이러한 재정 확보 노력의 성과로 평가된다. 특히 인천시는 신설구에 대한 정부 재정지원의 제도적 근거를 마련하고자 중앙정부와 지역 국회의원들과 협력해 왔으며, 그 결과 지난 2일 인천시 제물포구·영종구 및 검단구 설치 등에 관한 법률 일부개정법률안이 국회 본회의를 통과했다. 해당 법률 개정으로 신설 자치구에 대한 재정지원 조항이 신설되며, 국비 지원을 받을 수 있는 기반이 마련됐다. 이번에 확보된 행정안전부 특별교부세 14억원은 ▲검단구 임시청사 내부환경 개선공사 5억원 ▲임시청사 주차장 환경개선공사 6억원 ▲검단구 기록관 및 민원실 구축 3억원 등에 투입될 예정이다. 인천시는 이와 함께 신설구 청사 확보를 위해 시비
최근 감사원이 자체감사활동 심사 결과를 발표하며 공공기관 감사역량을 공식적으로 평가하기 시작했다. 이번 평가는 감사기구의 독립성, 감사계획 수립 및 이행, 환류관리 등을 중심으로 이루어지며, 재무·회계, 성과관리, 복무, 내부통제 등 기관 전반을 아우른다. 특히 감사원의 지적사항은 기획재정부의 공공기관 경영평가 지표에 직접 영향을 미치며, 기관장 및 실무진의 인사와 예산 등급에도 반영되고 있어 전략적 대응이 필수 역량으로 자리 잡고 있다. 이러한 흐름에 발맞춰 한국공공기관연구원은 2025년 하반기부터 신규 강의 '감사원 평가 대응 심화' 과정을 신설했다. 이번 교육은 공공기관 감사실 및 내부통제 부서 실무자를 대상으로, 감사원의 평가 항목 및 기준에 대한 정확한 이해와 실질적 대응 역량 강화에 목적을 두고 있다. 교육과정은 공공기관 내부감사 책임자 및 실무자, 경영전략 및 내부통제 부서, 기획·예산·회계 담당자들이 감사원 평가에 효과적으로 대응하고, 경영평가 연계 요소를 사전에 점검하며, 내부감사 제도를 실효성 있게 운영할 수 있도록 설계됐다. 수강자는 이번 교육을 통해 감사원 평가와 자체감사활동 심사의 구조와 지표를 명확히 이해하고, 주요 지적사례를 바탕으
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